近日，五菱工業(yè)新款后橋產(chǎn)品

搭載在長(zhǎng)城插電混動(dòng)高端越野SUV車型上

開(kāi)始產(chǎn)能爬坡模式啦

      該后橋產(chǎn)品架構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量頗高，前期歷時(shí)10個(gè)月研發(fā)，通過(guò)臺(tái)架、山路、壞路、越野、高環(huán)路等路試驗(yàn)證，并增加總成動(dòng)平衡和NVH的100%檢測(cè)，具有傳動(dòng)效率高、NVH好、越野性能好等特點(diǎn)，6月已經(jīng)交付了800臺(tái)，后續(xù)預(yù)計(jì)月需求量將快速提升到幾千臺(tái)。

      與傳統(tǒng)后橋相比，該后橋產(chǎn)品最大區(qū)別是上下不對(duì)稱，下橋包扁平，離地高，能更好地通過(guò)崎嶇山路及惡劣越野工況路，覆蓋1.5-2.5T不同軸荷需求，在主減與橋殼后蓋側(cè)增加接觸支撐，主減剛度表現(xiàn)優(yōu)異，剛度提升10%-20%，自主設(shè)計(jì)與制造關(guān)鍵件齒輪、各類殼體等關(guān)鍵部件，確保產(chǎn)品質(zhì)量完全受控，也可以應(yīng)用于皮卡、四驅(qū)SUV等車型的混合動(dòng)力配置上。

      近年來(lái)，五菱工業(yè)主動(dòng)開(kāi)啟電動(dòng)化、數(shù)智化轉(zhuǎn)型，強(qiáng)化自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，微型整體式電動(dòng)橋量已經(jīng)突破100萬(wàn)臺(tái)。通過(guò)將產(chǎn)品和客戶需求緊密連接，五菱工業(yè)用技術(shù)平臺(tái)思維設(shè)計(jì)產(chǎn)品，既可以定制化配套某款特定車型，也可以快速調(diào)整拓展到更多主機(jī)廠車型，縮短開(kāi)發(fā)周期，提升可靠性，滿足快速推陳出新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局需求。